E Ishibashi lo tenne in mente quando dovette decidere il nome della propria azienda. A quel tempo, i prodotti inglesi e americani godevano di una altissima domanda e decise di capitalizzare questo aspetto internazionale. Infatti, Bridgestone è la traduzione letterale in inglese del nome "Ishibashi", che significa "ponte di pietra". Gli piacque il suono di quel nome, tradotto dal giapponese nella lingua più diffusa al mondo. Shojiro Ishibashi (1889-1976) Fondatore di Bridgestone Corporation.

Anni 30-Anni 50
Una forte espansione iniziò ad interessare le attività della società negli anni 30-40, quando cominciò un'esauriente produzione di pneumatici nel nuovo stabilimento di Kurume, nel 1934. Un anno più tardi entrarono nel mercato del tempo libero con una produzione di massa di palle da golf, che continua ad avere un enorme successo. Per rispondere alla crescente domanda di capitale, Ishibashi spostò la sua sede centrale a Tokyo, nel 1937, dove continuò l'espansione in nuovi settori come le cinghie trapezoidali, i tubi di gomma, componenti isolanti per vibrazioni in gomma e gomma sintetica. Cambiò anche il nome della società in Nippon Tire Co. Ltd.

Anni 50
Dopo un quarto di secolo, l'inizio degli anni '50 segnò una rapida crescita per l'intera organizzazione. Il primo passo fu quello di cambiare il proprio nome in Bridgestone, seguito dalla costruzione del suo nuovo quartier generale a Tokyo e, infine, dall'apertura del primo distributore di pneumatici affiliato. Le vendite superarono presto i 10 miliardi di yen (1953), facendo diventare Bridgestone il primo produttore di pneumatici di tutto il Giappone. Ishibashi non dimenticò mai le sue origini e celebrò il 25° anniversario della società con la costruzione del Ishibashi Cultural Centre a Kurume, che venne poi donato alla città.

Anni 60
Il motto aziendale "società che offre prodotti di qualità superiore" fu adottato durante questo decennio, che ha visto lo sviluppo dei primi pneumatici radiali giapponesi in acciaio per autocarri e autobus nel 1960 e i primi pneumatici radiali per autovetture nel 1964. Con stabilimenti a Kurume, Yokohama e Tokyo, la società produceva una vasta gamma di prodotti in gomma, così come di pneumatici. Era anche il principale produttore di biciclette del Giappone e aveva una società di produzione automobili, che produceva più di 5.000 automobili e autocarri ogni mese.
La rapida crescita dell'industria automobilistica in tutto il mondo incoraggiò Bridgestone a espandere la produzione oltre i confini giapponesi. Nel 1965 un nuovo impianto produttivo Bridgestone fu aperto in Malesia, la prima produzione oltre-oceano della società dalla seconda Guerra Mondiale. La costituzione di una sussidiaria commerciale negli Stati Uniti seguì nel 1967. Nel 1968, la campagna aziendale per il controllo della qualità consentì a Bridgestone di ottenere l'ambito Deming Prize

Anni 70
Shojiro Ishibashi morì nel 1976, ma la sua società andò avanti con decisione, entrando in mercati sempre più grandi e sviluppando nuove iniziative. Nel 1970, la società sponsorizzò il primo Torneo di Golf Bridgestone, conosciuto anche come Bridgestone Open. A Bruxelles, nel 1972, venne creato il Bridgestone Corporation European Office (ufficio rappresentativo della Bridgestone Corporation in Europa). E la società cominciò a commercializzare cerchioni in alluminio per automobili e sviluppò nel 1972 una tecnologia per convertire i pneumatici di scarto in carburante per i forni da cemento.

Anni 80
Gli Anni 80 iniziano con un evento divenuto una pietra miliare: la celebrazione del 50° anniversario della società; ma questo era solo l'inizio di una serie di successi segnati dall'espansione, dalla tecnologia e dalle acquisizioni.
L'espansione cominciò lentamente con l'apertura del primo rivenditore al dettaglio Cockpit, che vendeva pneumatici e accessori per auto. Ma la Bridgestone fece un grande passo avanti fortificando la propria posizione nel mondo dei pneumatici nel 1983, quando acquistò il suo primo impianto di produzione nel Tennessee, U.S. dalla Firestone Tire & Rubber Company. La cosa non finì lì. La società alla fine acquistò l'intera compagnia nel 1988 - la seconda più grande società produttice di pneumatici degli Stati Uniti - per $2,6 milardi. Questo segnò la trasformazione di Bridgestone in una vera società mondiale.
Dopo la fusione globale tra Bridgestone e Firestone, Firestone Europe Inc., ufficio europeo di Firestone, fu costituita in Belgio nel 1989. Gli uffici europei di Bridgestone Corporation e di Firestone furono aperti nello stessa costruzione, nonostante rimasero entità separate.
Il successo non fu solamente limitato alle operazioni commerciali, ma anche ai salti in avanti nello sviluppo tecnologico. Nel 1982, Bridgestone introdusse il primo pneumatico non chiodato per utilizzo su neve e, cinque anni dopo, gli ingegneri di Bridgestone svilupparono l'originale Multicell Compound per essere utilizzata su questo pneumatico. Annunciò inoltre due nuove teorie: la rivoluzionaria Teoria sull'Ottimizzazione del Controllo del Rotolamento e la Teoria sull'Ottimizzazione del Controllo della Tensione, per l'applicazione su pneumatici per truck e bus. Il duro lavoro pagò nel 1986, quando Porsche adottò il Bridgestone RE71, pneumatico ultra high performance, come equipaggiamento originale sulla 959 Edizione Limitata, la vettura a quei tempi più veloce al mondo.

Anni 90
Bridgestone e Firestone negli Stati Uniti sono consolidate sotto un'unica organizzazione chiamata Bridgestone/Firestone Inc. e questa società creò, il 18 luglio 1990 la Bridgestone/Firestone Europe S.A. (BFE). BFE giocò un ruolo di coordinazione e centralizzazione fino al 1994, quando diventò la “European Headquarters” (Sede Principale Europea).
Da allora in poi si assunse la responsabilità di integrare le attività di marketing e di distribuzione in Europa e venne coinvolta nelle attività di vendita e di acquisto. Di conseguenza, divenne un'azionista della maggior parte delle compagnie in Europa. A metà del 1998, la società spostò i propri locali a Zaventem. La BFE dava impiego a circa 150 persone, inclusi i locali e gli espatriati, riflettendo così il suo aspetto multiculturale e globale. Infatti, ci sono 16 differenti nazionalità rappresentate nella sede principale BFE, a Bruxelles.
Nella sua seconda stagione in F1 nel 1998, Bridgestone ha vinto il suo primo campionato mondiale di F1 grazie a Mika Hakkinen, che riuscì ad ottenere il titolo Piloti e al suo team, la Mercedes/McLaren, che offrì alla Bridgestone il suo primo campionato Costruttori.

XXI SECOLO
2001, Bridgestone è considerata dai produttori di automobili come l'azienda leader in materia di tecnologia Run Flat, con i suoi Bridgestone Potenza RE040 RFT. BMW e Lexus equipaggiano, rispettivamente, Z8 e SC430 con il RE040 RFT.
Luglio 2001 Luglio 2001, BFE apre ufficialmente il suo sesto stabilimento in Europa, che ha sede a Poznan, Polonia.
Nel luglio 2002 in Francia, Michael Schumacher aiutò ancora una volta Bridgestone a conquistare la sua quinta vittoria consecutiva nel Campionato Piloti. E due corse più tardi, grazie ad un 1° e un 2° posto sul podio della Ferrari per la Scuderia Marlboro Ferrari, Bridgestone riuscì a celebrare la vittoria di tutti gli importanti titoli Costruttori, per la quinta volta consecutiva.
Settembre 2002 Nel settembre 2002 Bridgestone ha presentato allo IAA Truck Show di Hannover il suo rivoluzionario sistema di sicurezza chiamato Aircept. Viene utilizzato nei pneumatici extra larghi Greatec, sostituendo i pneumatici doppi su autocarri e autobus. Il sistema Aircept supporta i carichi sul pneumatico che ha subito una certa perdita di pressione.